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TDM車検10回目~結婚記念日13回目

今日は月祝でしたが、ワタシは出勤日。
いいお天気でしたよねぇ。
たまらずTDMで出勤前の朝駆けに行ったんですが...

お仕事に遅刻しました。
事の顛末は後日。


◇◇◇


時系列的にTDMの車検のお話です。

9月19日の水曜日。
この日は有給休暇を頂きました。

車検に行く前に性懲りもなく朝駆け。
グリーゾです。

TR_DSC07629.jpg

雨とかウエットとかばっかりで碌に走れませんでしたからね。
この日はすごく秋晴れて気持ちよかった。

そしてのんびりTDMの車検に向かいます。
二輪のライン検査は10時半からなので、10時ぐらいに到着。
書類を準備してラインに並んでおくんですが...

ん?

TR_DSC07632.jpg

なんかいつもと違う雰囲気。

よく見たら二輪のラインは現在改修中です。
四輪の予備ラインを使用するようですが、
スピードとか光軸とかどうやるんだろう。

って不安に思ってたら、5m進むのをストップウォッチで計測されました。
(ホントに測れてるのかなぁ)

光軸はちゃんと機械が動作。
光量がちょっと不安だったけどOKみたいでした。

ブレーキは四輪の検査と同じような検査。

それぐらいかな
あとは刻印とか保安器類とか。

いつもよりアッサリな感じ。

TR_DSC07634.jpg

10回目の車検にめでたく合格しました。

自賠責がまた安くなってたので、費用は18220円。
ちなみにTDMの場合、重量税が5000円に重税されています。

グリ蔵の重量税は3600円なので、来年のグリ蔵の車検は16820円。
安くあがりそう。

そして、車検合格の5日後の朝駆け顛末に続きます。


◇◇◇

真っすぐ帰宅して、アドレスでこんなところにお買い物。

TR_DSC07637.jpg

平日のお花屋さんです。

ささやかな花束。

TR_DSC07635.jpg

というか、お花屋さんに入るなんて単独では人生で初めてです。
お花ってぜんぜん価格感が分からなかったんですが、
結構高いんだなー。

勉強になった。

その近所のケーキ屋さん。

TR_DSC07638.jpg

休日に前を通るといつも車がいっぱい停まってるお店です。
今日は平日なので入りやすい。

ここではケーキのランチボックスを購入。
写真を撮り忘れたんですが、500円でケーキの端が沢山詰め込まれています。
って、結局こういうお得なのを選んでしまう...

そう、今日9月19日は記念日なんです。
13回目の結婚記念日。
車検ついでに結婚記念日なんて、われながら計算高いなー。

お花なんてお腹も満たされないし、すぐ枯れちゃうし...って思ってたんですが、
イイですねお花って。
食卓の上に置くだけで、すごく空間がスペシャルになりました。

ささやかながらヨメ様もチビの人も喜んでくれたので、
(チビの人はケーキについてですが)
すごく甲斐があったなー。

ということで、お花&スイーツは高ポイントですよ皆さん


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アドレスタンデムチビの人@3連休三日目

ヤマハのナイケンって...

TR_DSC07651.jpg

ナマズっぽいよねぇ。
異形感がすごい。

車重が263kg
価格が180万円弱
どっちも普通の単車を考えると数値が高いけど、この内容ならがんばってると思います。
何気にアルミタンクらしいし。


◇◇◇


9月17日の月曜祝日敬老の日。
この日はグリ蔵で朝駆け予定だったんですが...
朝方に強い雨音で目が覚める。

見てよ、このピンポイントな嫌がらせ

TR_180917.jpg

ワタシの朝駆けルートを満遍なく濡らしてくれています。
思わず画像残したっちゅうの。

6時ぐらいには雨は上がりました。
でも路面はすっかりヘビーウエット。
ということで、朝駆けは断念。

この日はヨメ様が朝からお出かけなので、
チビの人と過ごします。

TR_DSC07608.jpg

アドレスで久しぶりに高松塚の東屋。

涼しくて気持ちいいだろうと思って来たけど、ムシっとして暑かった。

TR_DSC07609.jpg

チビの人は今ハマり中の粘土あそび。
ワタシは読書などして過ごします。

その後はキトラの四神館など。

TR_DSC07614.jpg

明日香は機動性の良い単車移動が便利です。

午後はヨメ様と合流してイオンモールまで。

TR_DSC07617.jpg

3連休だし車では地獄を見るだろうと単車で行きました。
案の定、普段は混まない裏道までビッチリ渋滞。

明日香は単車がイイって先ほど書きましたが、
奈良盆地全般において車移動は大変です。

イオンモールで用事を済ませて帰宅したのが16時半ぐらい。

路面も乾いてるし、ちょこっとだけグリ蔵で走りました。

TR_DSC07621.jpg

夕駆け。
いまだ雲は厚いですが。

この時間ならカメラさんたちがいないので道端に停められます。

TR_DSC07623.jpg

そういえば今年はまだパイロン立ってないなー

談山神社の駐車場でUターン。

TR_DSC07625.jpg

少し紅葉し始めている木もあります。
ちょっと気が早いかな。

25kmぐらいのおさんぽ。
帰ったら雨が降り出しました。
あぶなかったー。

とまぁ、こんな3連休でした。
次の3連休、22,23日は家族で南伊勢方面に行ってきます。
で、24日は出勤日。
単車はおあずけになりそうです。


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TDMで矢頭トンネル@トンネル汁 3連休二日目

今度の連休もここへ来て雨予報。
家族旅行の予定なんだけどなー
雨多くないすか。
梅雨より梅雨っぽい。


◇◇◇


さて、9月16日の日曜日。
3連休の二日目は、お天気予報ではまずまずだったので、
TDMで朝ツーに行ってきました。

ココに行ってみようかなと。

TR_DSC07640.jpg

三重県道43号線の矢頭(やず)トンネル。
矢頭峠越えって1車線の険道ルートだったんですが、
知らぬ間に立派なトンネルが出来てたみたいです。

出発は6時前。
路面は半ウエットです。

TR_DSC07589.jpg

空が怪しげですが、降水確率は20%

大峠トンネルは昨日と変わってトンネル汁たっぷりです。
大宇陀から369号線に出たら、さっきまで降っていたかのような雰囲気。

TR_DSC07591.jpg

路面もヘビーウエットです。
幸い雨は降ってないんですが、降水確率20%に少し騙されたような気分。

曽爾~美杉もずーっとヘビーウエット路面が続きます。

ありゃ

TR_DSC07593.jpg

みんな大好き仁柿峠が通行止ですか。
前回の台風のせいなんでしょうね。
仁柿峠が災害で通れなくなったのってワタシの知ってる限りでは初めてかも。

県道30~43で下之川バイパスを走ります。
矢頭峠方面へ。

ほどなく、こんな立派なトンネルが。

TR_DSC07594.jpg

ココまでは2車線です。
当然トンネル内も2車線。
広いけど、ココも負けじとトンネル汁が潤沢です。

しかし下之川バイパスと言い、この矢頭トンネルと言い、
需要を考えると立派過ぎる気がするなぁ
仁柿峠のバイパスはなかなかできないのにね。

矢頭トンネルを抜けると1車線

TR_DSC07597.jpg

いきなり酷道区間になります。

しかも対向車が結構来る。
仁柿峠と清水峠が今通れないからでしょうか。

県道580で松阪方面に出ます。
県道147と県道58の間にある白い道。
その爽快ストレート区間で南下します。

TR_DSC07600.jpg

このストレートもお天気が良かったら映えるんですけどねー
でもようやく路面がドライなのがうれしい。

松阪市街から42号線と枝分かれしている白い道、
地図に熊野街道(東)ってあるので通ってみます。

TR_DSC07602.jpg

うーん、ウエットな狭い道ってだけで
街道らしき痕跡はよくわかりませんでした。
ひょっとして旧42号線だったのかな。

短いけど快走のビーフロードを走ります。

TR_DSC07605.jpg

この頃にはイイお天気。
遅いよ。

あとは368号線~166号線で帰ります。
高見峠のあたりは暗雲が立ち込めていましたが、幸い雨には降られず。
高見トンネルがまたトンネル汁潤沢でした。

帰着は10時半
走行距離は215kmでした。

今回はトンネル汁潤沢ツーだったなー


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VTRおさんぽ彼岸花@3連休初日

しっかし降ると言って降らんし降らんと言って降る。
今の時期の天気予報はあてに出来ないですね。

◇◇◇

VTRのタイヤを買いました。

またピレリのスポーツデーモンです。
他のタイヤ試したい気持ちもあったんですが...

ブラジル製からインドネシア製になってました。

TR_DSC07607.jpg

ぜーんぜん買い急ぐ必要もなかったんですが、結局安さに負ける。
輸送コストが下がったんでしょうね。

モールドがシャープなので、金型は新規っぽい。
(ブラジル製はかなりダルいモールドでした)

製造国変わったら何か乗り味に変化あるでしょうか。
交換は半年後ぐらいかな。


◇◇◇


9月15日の土曜日
3連休の初日ですね。

この日は雨予報。
前日の夜にサーっと降ったので、早朝は諦めます。

でも朝起きると降ってない。
路面がこなれてきたタイミングを見計らって、
VTRでおさんぽに行ってきました。

TR_DSC07563.jpg

出発は9時すぎ。
日なたで交通量のある路面はほぼドライです。
日陰はまだウエット。

大峠トンネルは汁だくを覚悟していたんですが、
意外にも3分の2ぐらいはドライでした。

少しだけ仏隆寺に立ち寄ります。

TR_DSC07565.jpg

ちなみに山の上に見える法面が
カトラ線の定点観測スポット。

仏隆寺の参道では彼岸花が咲いていました。

TR_DSC07567.jpg

というか、カトラ線に行く途中、
彼岸花が見えたので立ち寄った訳です。

赤が鮮烈。

TR_DSC07574.jpg

結構咲いています。
彼岸花っていきなり生えてきますよね。

イイ時間だったけど、カメラさん達は全然いませんでした。
明日香ではいっぱいでしたけどね。

そしてカトラ線の定点スポット

TR_DSC07581.jpg

もう稲刈りが終わってる田んぼもあります。
山の稲刈りは早い。

ほぼほぼウエットのカトラ線を走って龍穴神社。
車がいっぱい停まっていたので放水だけして立ち去ります。

室生ラインからやまなみ~針~さんぱちで帰着は11時すぎ。
100km少しのおさんぽでした。

お昼からはまたツインゲートのキッズひろばへ。
3連休だからなのか、子供たちいっぱいでちょっと疲れました。
(チビの人も疲れたっぽい)


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20年目のTDM850を少し振り返ってみよう

また週末は雨っすか。
9月に入ってからまともに走れてないんだけど。
どうしてくれよう。

雨の日曜日に作ったミニ四駆パンダ

TR_DSC07553.jpg

この動物シリーズの力抜け加減が好みです。
というか、すっかり走らせる目的では無く。
すでに何か作りたい欲求の消化だけ。


◇◇◇


9月9日の日曜日の夕方。
少しお散歩に行かせてもらいました。
夕駆け

TR_DSC07554.jpg

予報は雨の一日でしたが、午後はほとんど降らずで
路面はほぼドライです。

結局、朝駆けルートで龍穴神社まで。

TR_DSC07559.jpg

この辺りもぜーんぜんドライ。

やまなみ~針~さんぱちで帰ります。
意外にすれ違う単車が多かった。

針からは少し雨がパラつきましたが、
念のため持って行ったカッパは使うことなく帰着できました。

でも...
走れたけど正直物足りない。
早朝にもっと走りたい。


◇◇◇


撮れ高も少ないので、20年目のTDM850について
少し振り返ってみようと思います。

購入したのは、1999年の9月。
10ヶ月落ちの中古なんです実は。

中古ですが、オドメーターは197km。
レッドバロンの試乗車だった車両です。

TR_00-4-9TDM9.jpg
これは2000年ぐらい

初代Zealからの乗り換え。
ちなみに当時はまだ銀塩カメラでした。

黄銀のカラーは1996年にデビューした後期型TDM850のメインカラー。
出た当時はそのデザインもカラーリングも衝撃的。

でもZeaLに乗り続ける気満々だったし、逆車しかなかったし
何より先立つものが無かったので
まだ憧れの単車でしかありませんでした。

で、1998年にまさかの国内仕様が発売。
しかもデビュー時の黄銀カラーを引っ提げて。

でもね、当時海外仕様はすでに色んな改良がされた後期2型に移行していたんですよね。
そんななか、国内仕様はなぜか後期1型。
なんでやねーんって思いました。

1998年は初頭に念願のカプチーノを買ったんです。
それもあって、TDMは新車購入までには至りませんでした。

TR_Pict0725.jpg
これは2004年春の北海道
板キャリアとデビル管です。

で、1999年
この年のニューカラーが出たんですが、どうもピンと来ない。
というか、ワタシにとって黄銀カラーは特別だってことに気が付きます。

当時はまだインターネットも普及していない頃。
カラー指定のマイナー車両を自力で探し出すのはなかなか難しい。
で、結局レッドバロンだったんですよね。
197kmのが一台ありますよと。

悩んだんですよねー。
何よりZeaLとお別れするのが辛い。

でもね、取り寄せてもらった車両を見にいったら結局そのまま契約でした。
初めて間近で見るTDM850はホントにその存在感がすごかった。

着座位置もビッグツイン(当時は)のパルス感も
すべてが新鮮。
もちろん、初めての大型バイクだったので恐々でしたが。

TR_PICT1764.jpg
2005年軍艦島
パニアが付きました。

最初の一年はね、すべてが新鮮で1万キロ弱走りましたが、
その次の年、またその次の年とだんだん走行距離は短くなっていきます。
2000kmぐらいしか走らない年も。
(ラジコンばっかりしてた時期かな)

ヨメ様とツーリングに行くようになって年5000kmぐらい。

で、今は朝ツーメインで年11000kmほど走っています。

とにかく今になっても楽しい。
というか、歳とった今になってようやく、
(いろんな意味での)楽しめるスキルが身についたのかもしれません。

デザイン、ポジション、パワー感、そしてマイナー度(笑)
ワタシにとってマッチング度がかなり高い単車だと改めて思います。

ちなみにTDM850は欧州向けに日本で開発された車両ですが、
基となる商品企画はヨーロッパヤマハ。
だからなのか、価値観が硬直していない雰囲気が当時ビシビシきてたというか、
そんな魅力がワタシの中では未だに色あせていません。

さて、もはやTDM850はワタシにとって“業”ですが(笑)
いつまで乗り続けることができるでしょうか。


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局長

Author:局長
愛車は入手順にカプチーノと
TDM850
通勤快速アドレス110
そしてMotoGuzzi GRISO

VTR250とリトルカブは
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